La fotografía que ilustra nuestra entrada en el blog fue obtenida en Oña en la salida del ferrocarril dirección Burgos, y dirigida hacia el desfiladero del río Oca. Basándonos en una serie de detalles ofrecidos por la imagen deducimos que fue realizada en el momento de la construcción del ferrocarril. Los detalles que nos inducen a pensar en ello son en primer lugar la longitud del tren, excesivamente largo como para que se trate de un tren regular de mercancías, por lo que estamos ante un tren de material para el tendido de la vía. En segundo lugar el estado de la misma o el apilamiento a la derecha de traviesas. Y por último, el elemento más importante, la locomotora utilizada. La que nos ofrece la instantánea es del tipo 030-ST que fue el tipo de locomotora adquirida por la compañía para la construcción de la obra. Teniendo en cuenta estos detalles, la fotografía se debió obtener antes de noviembre de 1929, fecha en la que se inaugura el tramo Peñahorada-Trespaderne.
Pero volvamos sobre la locomotora. La construcción de la línea la acometió la compañía constructora Anglo Spanish Construction Company, de la cual, la Compañía del Ferrocarril de Santander-Mediterráneo era su filial. Para las obras no se optó por un material motor de ancho reducido, como habitualmente se hacía, con el fin de facilitar la movilidad y el transporte, sino que se eligió material de ancho normal español para lo que se adquirieron cinco locomotoras del tipo 030-ST utilizada para los trenes de trabajo, cuatro construidas por Manning Wardle en 1913 y 1914 y numeradas con el 7 y el 8, y tres por Andrew Barclay en 1925 que se numeraron en la línea con los números 9 al 11. Si nos fijamos bien en el frontal de la máquina de la fotografía veremos cómo, junto al tope derecho se dibuja en blanco el número 11, y fue este pequeño e insignificante detalle el hilo que nos permitió averiguar, casi cien años después de su paso por Oña, el destino actual de esta locomotora.
Como dijimos líneas arriba esta máquina fue construida en 1925 en la fábrica escocesa de Kilmarnock, siéndole asignado el número de fabricación 1874. La compañía Santander-Mediterráneo la empleó para la construcción de la línea hasta que posteriormente fue asignada al depósito de Soria en donde se utilizó para la limpieza de calderas de locomotoras. RENFE no llegó a inventariarla ya que en 1931 fue adquirida por la factoría de CAF (Construcciones y Auxiliar del Ferrocarril) en Beasain en donde fue utilizada para las maniobras del material de la empresa hasta 1971.
En 1972 fue donada por sus propietarios a la Asociación de Amigos del Ferrocarril en Guipúzcoa quien durante veinte años la conservó en la estación del Norte de San Sebastián. Finalmente, en 1992, fue cedida al Museo Vasco del Ferrocarril de Eusko Tren en Azpeitia (Guipúzcoa), donde se expone en un magnífico estado de conservación siendo bautizada con el nombre de «Maite».
Cien años después de su construcción y de su paso por Oña, es gratificante comprobar cómo se ha podido conservar frente al destino de algunas de sus otras compañeras que acabaron siendo desguazadas.
Enhorabuena por la iniciativa.